Tunturi Puch 250

Tunturi Puch:in historiaa Puch-tehtaiden perustaja oli 1862 syntynyt Johann Puch. Hänestä tuli aluksi polkupyörämekaanikko, ja hän pyöritti omaa yritystä vuodesta 1889. Vuonna 1891 hän avasi uuden polkupyörätehtaansa Graziin Itävaltaan. Vuonna 1901 hänen tehtaillaan rakennettiin auton prototyyppi, mutta tuotantoon saakka se ei edennyt. Moottoripyöriä sen sijaan ryhdyttiin tuottamaan vuonna 1903. Puch onkin vanhimpia yhä toimivia moottoripyörätehtaita. Samanikäisiä ovat esimerkiksi Harley-Davidson ja Husqvarna. Aivan ensimmäiset Puch-moottoripyörät olivat yksisylinterisellä nelitahtikoneella varustettuja kolmipyöräisiä, mutta pian seurasivat perässä normaalit kaksipyöräiset. Alkuvuosina moottorivalikoimassa löytyi yksisylinterisiä ja V-2-voimanlähteitä, joiden teho vaihteli alle kolmesta hevosvoimasta aina kuuteen. Ensimmäisen maailmansodan (1914-1918) aikana valmistettiin myös bokser-moottorisia versioita.

Vuonna 1923 Puch ryhtyi tuottamaan moottoripyöriä erikoisella kaksoismäntämoottorilla varustettuna. Tällaisessa moottorityypissä yhtä palotilaa kohti on kaksi sylinteriä (englanninkielinen termi "splitted single" tai "twin piston" ). Ylösvirtauskanavat, eli tuore seos tulee vain toiseen sylinteriin, ja pakokaasut poistuvat toisesta. Mäntien vaihe-ero takaa edulliset imu ja pakokanavien avautumishetket. Rakenteella voidaan estää kaksitahtisen vakioriesa: tuoreen seoksen karkaaminen pakokanavaan. Näin hyötysuhde paranee, bensaa palaa vähemmän ja moottorin sitkeys kasvaa. Puchin kaksoismäntäkoneet suunnitteli Giovanni Marcellino. MZ:n Walter Kaaden keksi viisikymmenluvun loppupuolella, että kaksitahtisen pakoputken oikealla muotoilulla saavutetaan lähes samat edut kuin mihin Marcellino oli pyrkinyt kaksoismäntärakenteella. Kaadenin ratkaisu oli paljon yksinkertaisempi (tosin se toimii vain rajoitetulla kierroslukualueella), ja kaksoismäntämoottorit jäivät historiallisiksi erikoisuuksiksi. Tosin Puch ei ollut ainoa kaksoismäntäisten valmistaja, vaikka edelläkävijä alalla olikin. Tuplamäntäisiä rakensivat ainakin italialainen Garelli (ilmeisesti ennen Puchia) saksalaiset DKW ja TWN sekä brittiläinen EMC. Näistä tehtaista DKW valmisti ksoismäntäisiä vain kilpakäyttöön. (lähde:http://www.pauliylikoski.com/Portti/Puch-sivut/index.htm) <-- sivuilla myös kuva kaksoismäntämoottorin periaatteesta.

SG 250 Tunturi Puch 250 SG tekniset tiedot:

Ohjekirja Puch 250SG

SGS 250 Tunturi Puch 250 SGS tekniset tiedot: Sylinteri/t: 1 sylinteri (kaksi mäntää yhdessä sylinterissä) (2-tahti)

Kuutiotilavuus: 248,1cm3

Puristussuhde: 1:6,2

Kaasari: Puch P32/1

Teho: 16,5hp 5800rpm

Vaihteisto: Neljä vaihdetta

Tankki:13 litraa 2,8l varatankki

Kulutus: 3,1 litraa 100km 70km/h

Huippunopeus: ~120km/h

PS:Tekniset tiedot suomennettu ranskankieliseltä sivulta.